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交通運輸：LIC 技術路線下，超級電容公交實現(xiàn)充電 5 分鐘、行駛 30 公里
交通運輸領域與汽車領域類似，超級電容主要可在軌道交通、公交車、卡車、船舶 等應用場景下實現(xiàn)儲能/備用電源、發(fā)動機啟動、能量回收三大功能，同時可用于實現(xiàn)特 定場景下，如船舶發(fā)電機控制梯度與升沉補償、軌道交通無接觸網運行等功能。
軌道交通車輛應用超級電容，實現(xiàn)制動能量回收、啟停瞬間高功率充放電。以超級 電容并聯(lián)蓄電池組成軌道交通車輛的制動能量回收利用系統(tǒng)，實現(xiàn)列車制動時回收電能， 非制動時釋放電能，制動能量的回收以列車原有電制動的再生制動回饋為基礎，對車載 逆變器回饋到牽引網的制動能量中引起觸網電壓升高部分進行回收，非制動狀態(tài)下，本 車為主要負載，同時可為同一供電區(qū)間內的其他相鄰列車進行功率補償。 伴隨 LIC 能量密度提升，超級電容公交實現(xiàn)充電 5 分鐘、行駛 30 公里。
鋰電池純 電公交車需要建立配套的封閉集中充電場所，結合公交車行駛路線固定、啟停次數(shù)多等 特點，以超級電容為主電源，公交車可在停靠站時間通過智能柔性充電弓進行迅速充電， LIC 能量密度提升帶動超級電容公交儲電量提升，單次充電可行駛里程由5 公里提升至 30 公里。據(jù)久事公交集團披露，2020 年底，上海 930 路、17 路、18 路、隧道 8 線、146 路新增 89 輛超級電容車，加上已經投運的 11 路、26 路，上海超級電容公交車超過百輛，配套的 6 個超級電容快充站也已完成外線送電。 與新能源公交應用類似，LIC 技術未來有望切入到高爾夫球車、旅游觀光車、機場 擺渡車、擺渡船等閉環(huán)線路運行的場景，增量市場廣闊。
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